| Information | Förening | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Banskiss | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anteckningar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
14/43:
Rakan ------- Lägg i sexan i slutet av rakan, det lönar sig Trösen -------- In i Trösen är det tvåan som fungerar bäst men vänta så sent som möjligt med att lägga i växeln, gå gärna in på trean ganska sent och långt till vänster så utgången blir rak. Esset ------ Esset tas på trean och det gäller att svänga in snabbt så man inte tappar höjd. Gas så tidigt man vågar och se upp för gruset till höger. Det bör stå 107 km/h precis när man lämnar kurvan. Ejes kurva ------------ Fullt spett mot Ejes kurva som bör tas snet och långt till vänster. Enligt Fredrik kan man då få till en grym utgång mot Hårnålen. Övervarva inte motorn utan lägg i fyran. Hårnålen och depåkurvan ------------------------------ Nu närmar vi oss banans viktigaste parti, Hårnålen och högfartskurvorna innan rakan. Växla ned till tvåan och gasa tidigt ut ur Hårnålen, lägg i fyran innan vänstern och pruta lite på gasen för att gå in i svängen som blir en lååång vänstersväng, sen är det full gas igen. Släpp lite och gå in i högern och sedan full gas så länge man vågar. Ingen idé att gå in för fort i depåkurvan, bättre att få en bra utgång. Depåkurvan tas på trean så precis innan man lägger ner till höger petar man in trean. Sen gäller det att åka snävt i början och gasa gradvis hela tiden tills an kan ge fullt. Lätt att få highsider om man kommer utanför spåret. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||